Pietų Korėja tikrins „Boeing“ orlaivius, nes jai stengiamasi surasti lėktuvo katastrofos priežastį, per kurią žuvo 179 žmonės

Pietų Korėjos pareigūnai pirmadienį pranešė, kad atliks visų šalies oro linijų lėktuvų „Boeing 737-800“ saugos patikrinimus, nes jiems sunku nustatyti, kas sukėlė lėktuvo katastrofą, per kurią dieną anksčiau žuvo 179 žmonės.

Sekmadienį įvykusi katastrofa, baisiausia šalyje per pastaruosius dešimtmečius įvykusi aviacijos nelaimė, sukėlė nacionalinių simpatijų antplūdį. Daugelis žmonių nerimauja, kaip veiksmingai Pietų Korėjos vyriausybė suvaldys nelaimę, nes ji grumiasi su vadovybės vakuumu po neseniai įvykusios apkaltos prezidentui Yoonui Sukui Yeolui ir ministrui pirmininkui Hanui Duck-soo, dviem aukščiausiems šalies pareigūnams, vykstant politiniam suirutei, kurį sukėlė Yoon. trumpas karinės padėties įvedimas anksčiau šį mėnesį.

Naujasis laikinai einantis prezidento pareigas Choi Sang-mok pirmadienį vadovavo darbo grupės posėdiui dėl katastrofos ir nurodė valdžios institucijoms atlikti avarinę šalies orlaivių eksploatavimo sistemų peržiūrą.

Skaityti daugiau: Lėktuvas nuslydo nuo kilimo ir tūpimo tako ir užsiliepsnojo, kai nusileido Pietų Korėjoje, žuvo 179 žmonės

„Atsakingo atsako esmė būtų atnaujinti visas aviacijos saugos sistemas, kad būtų išvengta panašių incidentų pasikartojimo, ir sukurti saugesnę Pietų Korėjos Respubliką“, – sakė Choi, kuris taip pat yra ministro pirmininko pavaduotojas ir finansų ministras.

Pietų Korėjos pigių skrydžių bendrovės „Jeju Air“ valdomas lėktuvas „Boeing 737-800“ nutraukė pirmąjį bandymą nusileisti dėl priežasčių, kurios nėra iš karto aiškios. Tada per antrąjį bandymą nusileisti jis gavo įspėjimą apie susidūrimą su paukščiu iš antžeminio valdymo centro, kol pilotas nepadavė nelaimės signalo. Lėktuvas nusileido neišsiskleidęs priekinės važiuoklės, viršijo kilimo ir tūpimo taką, atsitrenkė į betoninę tvorą ir sprogo ugnies kamuoliu.

Alanas Price’as, buvęs „Delta Air Lines“ vyriausiasis pilotas, o dabar konsultantas, sakė, kad „Boeing 737-800“ yra „patikrintas lėktuvas“, priklausantis kitai orlaivių klasei nei „Boeing 737 Max“ reaktyvinis laineris, susijęs su mirtinomis katastrofomis 2018 m. ir 2019 m.

Tačiau Pietų Korėjos transporto ministerija pirmadienį pranešė, kad planuoja atlikti visų 101 šalies oro linijų lėktuvų „Boeing 737-800“ saugos patikrinimus, taip pat platesnę „Jeju Air“, kuri skraido 39 iš šių lėktuvų, saugos standartų peržiūrą. Vyresnysis ministerijos pareigūnas Joo Jong-wanas sakė, kad pirmadienį į Pietų Korėją turėtų atvykti JAV Nacionalinės transporto saugos valdybos ir „Boeing“ atstovai dalyvauti tyrime.

Ministerijos pareigūnai taip pat sakė, kad išnagrinės, ar Muano oro uosto lokalizatorius – betoninė tvora, kurioje yra antenų rinkinys, skirtas saugiai nukreipti orlaivius tūpimo metu – turėjo būti pagamintas iš lengvesnių medžiagų, kurios po smūgio lengviau sulūžtų.

Joo sakė, kad ministerija nustatė, kad panašių betoninių konstrukcijų yra ir kituose šalies oro uostuose, įskaitant Jeju salą ir pietinius Yeosu bei Pohang miestus, taip pat JAV, Ispanijos ir Pietų Afrikos oro uostus.

Avarijos vaizdo įrašas parodė, kad pilotai neišskleidė sklendžių ar skersinių, kad sulėtintų orlaivį, o tai rodo galimą hidraulinės sistemos gedimą, ir rankiniu būdu nenuleido važiuoklės, o tai rodo, kad jie neturėjo laiko, sakė į pensiją išėjęs aviakompanijos pilotas Johnas Coxas. Saugos operacinių sistemų generalinis direktorius Sankt Peterburge, Floridoje.

Nepaisant to, reaktyvinis laineris buvo valdomas ir važiavo tiesia linija, o žala ir sužalojimai greičiausiai būtų buvę kuo mažesni, jei ne užtvara būtų taip arti kilimo ir tūpimo tako, sakė Coxas.

Kiti stebėtojai teigė, kad iš vaizdo įrašų matyti, kad lėktuvas kenčia dėl įtariamo variklio gedimo, tačiau važiuoklės gedimas greičiausiai buvo tiesioginė katastrofos priežastis. Jie teigė, kad greičiausiai nebus ryšio tarp važiuoklės problemos ir įtariamos variklio problemos.

Anksčiau pirmadienį kitas Jeju Air valdomas Boeing 737-800 lėktuvas netrukus po pakilimo grįžo į Seulo Gimpo tarptautinį oro uostą, kai pilotas aptiko važiuoklės gedimą. Song Kyung-hoon, „Jeju Air“ vadovas, sakė, kad problema buvo išspręsta bendraujant su sausumos įrangos centru, tačiau pilotas nusprendė grįžti į Gimpo kaip atsargumo priemonę.

Joo sakė, kad pareigūnai svarsto, ar galėjo kilti bendravimo problemų tarp skrydžių vadovų ir piloto. „Mūsų dabartinis supratimas yra toks, kad tam tikru momentu, vykstant aplinkui, ryšys tapo neefektyvus arba nutrūko prieš nusileidimą ir smūgį“, – sakė jis.

Ministerijos pareigūnai pirmadienį pranešė, kad lėktuvo skrydžio duomenys ir kabinos garso įrašymo įrenginiai prieš analizę buvo perkelti į tyrimų centrą Gimpo oro uoste. Ministerijos pareigūnai anksčiau sakė, kad avarijos tyrimas užtruks kelis mėnesius.

Muano katastrofa yra didžiausia Pietų Korėjos aviacijos nelaimė nuo 1997 m., kai Guame sudužus Korean Airlines lėktuvui žuvo 228 juo skridę žmonės.

Dėl avarijos daugelis Pietų Korėjos gyventojų buvo šokiruoti ir gėdinti, vyriausybei paskelbus septynių dienų nacionalinį gedulą iki sausio 4 d. Kai kurie suabejojo, ar avarija buvo susijusi su saugos ar reguliavimo problemomis, pavyzdžiui, 2022 m. Helovino tragedija Seule, per kurią žuvo 160 žmonių ir 2014 metais nuskendusio kelto, per kurį žuvo 304 žmonės.

Susisiekimo ministerija nurodė, kad pareigūnai nustatė 146 kūnus, o iš kitų 33 renka DNR ir pirštų atspaudų mėginius.

Netekčių šeimų atstovas Parkas Hanas Shinas sakė, kad jiems buvo pasakyta, kad kūnai buvo taip smarkiai apgadinti, kad pareigūnams reikia laiko, kol jie grąžins juos šeimoms.

„Reikalausiu, kad vyriausybė sutelktų daugiau darbuotojų, kad mūsų broliai ir šeimos nariai būtų kuo greičiau grąžinti nepažeistus“, – sakė jis, tramdydamas ašaras.

Katastrofa buvo dar svarbesnė naujiena Pietų Korėjos gyventojams, jau atsidūrusiems nuo politinės krizės, kurią sukėlė Yoono karo padėties dekretas, atvedęs šimtus karių į Seulo gatves ir atgaivinęs traumuojančius praeities karinio valdymo prisiminimus 1970–80-aisiais.

Dėl politinio triukšmo opozicijos kontroliuojama Nacionalinė Asamblėja apkaltino Yooną ir Haną. Saugumo ministras atsistatydino, o policijos vadovas buvo areštuotas dėl jų vaidmens vykdant karo padėtį.

Susirūpinimą kėlė tai, kad nėra aukščiausių pareigūnų, atsakingų už nelaimių valdymą.

„Esame labai susirūpinę, ar Centrinė nelaimių ir saugos atsakomųjų priemonių būstinė tikrai gali susitvarkyti su nelaime“, – pirmadienį rašoma masinio tiražo laikraščio JoongAng Ilbo redakcijoje.